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“El 1º de Mayo en 18 y Ejido va a haber un acto clasista, con todos los trabajadores”

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Enrique Salari, Pedro Coitiño, María de los Ángeles Gutiérrez y Edgardo Risotto, integrantes del Sindicato de Trabajadores Ferroviarios de la Confederación Sindical y Gremial del Uruguay compartieron ‘Mañanas de Radio’ en CX36. “Este 1º de Mayo es apostar a la unidad, más allá que el gobierno y el PITCNT dividen a los trabajadores, nos echan las culpas a los trabajadores y tratan de que la división sea entre los trabajadores, creo que nosotros tenemos que ser inteligentes y tomar consciencia de que tenemos que estar unidos. Y creo que es la mejor manera de mostrarle a este gobierno y a esa central que el 1º de Mayo es en 18 y Ejido. Donde va a haber un acto clasista, donde van a estar todos los sectores, todos los trabajadores -estamos citando a todos los trabajadores estén dentro o fuera del PIT-CNT- porque creo que todos juntos, con unidad, realmente se puede”, dijeron.

 

Diego Martínez: Estamos recibiendo con muchísimo gusto aquí a varios trabajadores, Enrique Salari, Pedro Coitiño, María de los Ángeles Gutiérrez y Edgardo Risotto, integrantes del Sindicato de Trabajadores Ferroviarios e integrantes de la Confederación Sindical y Gremial del Uruguay.

Bienvenidos a los cuatro. ¿Cómo están?

Enrique Salari: Muchas gracias, buenos días.

 

DM: Queríamos hacer centro de esta charla en dos temas, el principal, el 1º de Mayo que queda ya muy poco para que se esté dando este acto aquí en 18 de Julio y Ejido. Y el segundo, la realidad que están viviendo los trabajadores del ferrocarril y el ferrocarril en sí como medio de transporte con algunos temas que hemos denunciado aquí también sobre préstamos que se le otorgan a una empresa privada a través de AFE, sobre el estado de situación de los ferrocarriles, sobre las compras de máquinas.

Bueno, arrancamos por el 1º de Mayo y de cómo se viene trabajando rumbo a este acto de trabajadores, a este acto clasista que se va a desarrollar al mediodía del 1º de mayo aquí frente a la Radio

Edgardo Risotto: Bueno, buenos días a la audiencia, como tú dijiste bien, estamos en los últimos preparativos de lo que va a ser este 1º de Mayo que va a marcar una diferencia con respecto a los otros 1º de Mayo. Fundamentalmente porque, más allá que siempre el primer acto de 18 y Ejido es el acto clasista. Creo que hoy por hoy estamos, no sólo a los trabajadores que estamos por fuera de lo que hoy es la central sino citando e invitando a todos los trabajadores porque hoy creo que todos los trabajadores tenemos que salir a la calle para mostrar la realidad que estamos viviendo, preocupados. Porque no es un festejo sino una preocupación muy importante por todo lo que viene sucediendo, no sólo con el gobierno sino fundamentalmente con lo que es la central obrera.

Sí estamos en los últimos ajustes, mañana tenemos reunión de organización en la cual vamos a plantear un poco lo que es la locomoción, el transporte que ya tenemos asegurado. Y fundamentalmente salir con una proclama que sea muy clara el por qué hoy los trabajadores tenemos que pelearlo por fuera.

Hasta ahora nos han atacado diciendo que fraccionamos la unidad, que somos nosotros los sindicatos amarrillos. Y como bien ve la gente que nos acompaña, somos todas personas que peinamos canas, de años trabajando conjuntamente con el trabajador en los sindicatos. Y por algo siempre dijimos lo mismo, hace dos años dimos el primer paso hacia afuera y este 1º de Mayo vamos a decir el por qué tenemos que estar por fuera de lo que es la central.

 

DM: Seguro que van a hablar muchos este 1º de Mayo porque son muchos los temas que le preocupan a la oblación, que tienen que ver con los trabajadores, son muchos los trabajadores en conflicto también, las áreas en conflicto. Recién, por ejemplo, veíamos fotos de lo que está haciendo el Consejo de Ministros que nos mandaba nuestro compañero Hernán Salina con trabajadores de la salud, de ANCAP, de la educación. Se viene el presupuesto que va a tener también seguramente muchos conflictos. Bueno, ni hablar de las fábricas cerradas, de los lugares que han mandado al seguro de paro a sus trabajadores

Pedro Coitiño: Sí, buen día, la cosa se complica cada día más. Para los trabajadores cada día que pasa es un martirio saber a dónde vamos a llegar, y más con el tema de la central, lo que es el PIT-CNT.

El PIT-CNT hoy, nosotros como ferroviarios siempre lo dijimos, para nosotros siempre fue un Ministerio más en este gobierno. Y bueno, todo apunta a que la gente se desmovilice, no pelee por sus derechos, y lo que es peor, hemos perdido derechos adquiridos, hemos peleado durante tantos años y hemos estado perdiendo todo lo que hemos conseguido. Y la central mayoritaria ha dejado, que estos derechos se fueran perdiendo. Entonces, la cosa es brava.

Nosotros este 1º de Mayo, como decía el compañero, para nosotros es el 1º de Mayo de la clase trabajadora, el nuestro. El otro es el 1º de Mayo alternativo, el 1º de Mayo que hace el PIT-CNT con patrones, con el gobierno, porque ya a esta altura uno no sabe, están tan entreverados con el gobierno que ya no se sabe si el PIT-CNT y el gobierno se dan la mano o andan juntos.

Entonces, para nosotros este 1º de Mayo, además de ser una alegría para nosotros, es un compromiso.

Y bueno, invitamos a todos los que puedan, con nuestras limitaciones. Está la compañera acá, Cielo, que es de finanzas y nos cuesta mucho, cada cosa que hacemos nos cuesta muchísimo porque a nosotros no nos financia nadie, ningún partido político ni nadie, lo hacemos gracias al aporte de los compañeros y de los sindicatos que están en la Confederación.

Entonces, para nosotros, aparte de pelearla todos los días como trabajadores, también la peleamos acá como en la Confederación.

 

DM: Uno de los temas fundamentales siempre en los 1º de Mayo es el tema del transporte que, bueno, a la gente trabajadora se le complica mucho llegar porque no hay ómnibus, porque se reduce mucho la forma de llegar.

PC: Es lo que nos está pasando este año, tenemos cantidad de gente que quiere participar y no tenemos locomoción. Porque lamentablemente la plata que tenemos es limitada, hoy se complica mucho para nosotros.

 

DM: ¿Pero si algún compañero tiene una camioneta, tiene un camioncito, algún micro o algo que lo quiere ofrecer, cómo hace para contactarse y coordinar?

ES: Te paso dos celulares, 094 396 481 y 099 003 258 para coordinación de lo que puede ser el transporte.

Sí ya decirle a la audiencia que tenemos cinco puntos, hay un camión que sale del Cerro, otro de Piedras Blancas, Costa de Oro, estamos viendo la posibilidad de enganchar algo en Las Piedras que nos está haciendo falta y de la ciudad de Pando.

Esto es con mucho sacrificio de compañeros que realmente están poniendo los medios propios que tienen.

 

DM: A ver, por ejemplo, del Cerro de dónde sale el camión se sabe

ES: Mañana en la reunión de coordinación se va a saber, o sea que el miércoles puedo venir a acá a la Radio a decir bien cuáles son los puntos de referencia y los puntos de contacto para que la gente lo tenga

 

María de los Ángeles Balparda: De Lezica nos pasaron que ellos van a sacar algo también, un ómnibus para cuarenta personas. Y que ellos cubrirían Lezica, Colón, Sayago, Peñarol, toda esa zona

PC: Seguro, el tema, por ejemplo, del ómnibus que sale del Cerro, sabemos el punto de partida pero también tenemos que ver los puntos en el recorrido para que la gente se arrime a esos puntos y poder subir. Eso es lo que todavía no tenemos.

María de los Ángeles Gutiérrez: También pueden entrar en la página de Facebook.

ES: La página de Facebook es Confederación Sindical y Gremial del Uruguay, ahí está toda la información con respecto a lo que estamos haciendo para el 1º de Mayo, y fundamentalmente creo que es la herramienta más fácil y viable hoy para la gente. O sea que si nos quieren dar una mano con eso del tema del transporte también se pueden comunicar a esa página

 

MAB: ¿Cuáles son los temas con los que llegan los ferroviarios aquí a este 1º de Mayo?

PC: Bueno, ahora voy a hablar como ferroviario.

Bueno, venimos en una temática muy complicada, durante mucho tiempo hemos venido a acá y hemos estado diciendo todo lo que ha pasado en AFE y no ha variado en nada, no ha cambiado absolutamente nada, salvo estos coches nuevos que dice que compraron.

 

MAB: Siete coches nuevos. ¿Y cuando dicen coches que son, es un tren, es un vagón?

ES: Son coches motor, es una unidad con salones.

Pero vamos a aclarar bien las cosas porque sino da lugar a confusión. No son coches nuevos, no son 0 km, son coches del año 81 que los usaron en Suiza un año y pico y los dejaron.

Ahora había salido un negocio acá con Uruguay, que creo que cada coche les salió U$S 40.000 o algo así, compraron siete coches y de esos siete hay seis que vienen andando. Uno viene liquidado, viene para repuestos. Y de esos seis hay que ver si andan todos.

Porque claro, uno lo ve de repente a través de la televisión y se piensa que son nuevos, pero no, son coches usados

 

MAB: Son de hace treinta y seis años

ES: Claro, ahí está. Vamos a aclarar bien las cosas porque lo último nuevo que trajo AFE fue en el año 96, en el gobierno de Michael Castleton que era el presidente de AFE, que trajo las máquinas canadienses

 

DM: Veintiún años hace de eso

ES: Ahí está, y esos sí eran 0 km, fueron para estrenar acá.

 

DM: Tienen más años que los coches  nuevos esos comprados entonces.

ES: Claro, son del 81.

O sea, vamos a aclarar, en estos momentos para acá puede ser una solución paliativa si de repente programan algunos servicios medio rápidos para Las Piedras, por ejemplo, ida y vuelta, ida y vuelta, porque hay que ver también el precio del boleto, que mucha gente no sabe porque no se difunde, porque no quieren difundirlo. Pero un boleto de Montevideo, de Central hasta la parada Viale sale $22 que queda pasando La Paz. ¿Entonces, qué significa? Que si sale $22, un trabajador en ida y vuelta para venir a trabajar a Montevideo se está ahorrando $ 22 por día.

Y de repente $22 no es nada, pero hay que ver, a Progreso sale $42. ¿Cuánto sale en el ómnibus? Hay una diferencia por lo menos como de $20

PC: Y eso es por día y por viaje, después lo tenés que multiplicar por los 25 jornales que haces en el mes y te da una interesante suma de dinero.

ES: Con respecto a lo que decía Diego, eso de que no han habido balances, por ejemplo, de la empresa SELF, no se sabe la plata que tiene.

No lo digo yo ni los trabajadores ferroviarios, lo dijo el director Lereté, él no ve un balance de la empresa SELF. O sea, estoy hablando por boca de él.

Y si yo pregunto, un director no sabe el balance de la empresa que tiene, estamos hablando de un tema bastante escabroso, porque en todos lados hay auditoría.

¿Y por qué en AFE no hacen una auditoría también? Que presenten los números, porque si le han dado, porque vamos a aclarar las cosas, acá AFE es una segunda PLUNA. Porque uno pensando, cómo empezó PLUNA, el 51% de las acciones eran de PLUNA y el 49% lo tenían empresas privadas. Acá es lo mismo, el 51% dicen que lo tiene AFE, el 49 lo tiene la SELF. Pero a su vez AFE le regaló a la SELF, la capitalizó, lo poco que tenía AFE se lo regaló, le dio las máquinas, le dio vagones, le dio los clientes. Pero a su vez la SELF ha perdido clientes de AFE, no los supo mantener.

Porque, por ejemplo, el clínker que viene del lado de Minas lo perdió, no se transporta más por el ferrocarril, lo transportan por camiones. Entre veinte y treinta camiones por día vienen por la Ruta 8, y eso lo perdió.

A su vez perdió carga de transporte de madera, y a su vez la flota de máquinas que tiene que se vino abajo.

Entonces, muchas veces no puede agarrar clientes porque no tiene máquinas. Y yo digo una cosa, no le voy a decir a la SELF porque no me interesa.

 

MAB: Que esa, por las dudas que alguien no sepa, es la tercerizada, es la empresa privada.

SELF, Servicios Logísticos Ferroviarios se llama.

ES: Que está dentro de AFE. Que AFE le regaló, pero a su vez la han capitalizado.

Yo he escuchado a mucha gente que dice, ah no, pero es una empresa PPP, público-privada, AFE tiene la mayor parte.

Pero vamos a aclarar las cosas, la SELF es una empresa privada, porque si un maquinista de la SELF gana $45.000 y un maquinista de AFE gana $18.000, seríamos iguales si yo ganara $45.000 igual que el tipo privado. O sea, significa que la SELF es privada, no es público-privada, a la cual AFE le regaló todo lo que tenía y la cartera de clientes que tenía.

 

MAB: Nos mandan un mensaje los oyentes que dice: "Informamos que salimos de Cno. Maldonado y Florencia, locomoción para el próximo acto del 1º de Mayo en 18 y Ejido. Vamos por 8 de Octubre y después 18 de Julio directo a esta esquina. Contamos con cuatro lugares en la caja de una camioneta".

Esto quiere decir que el que tenga camioneta, camioncito, el vehículo que tenga donde pueda traer a tres o cuatro sirve, porque donde desde el mismo lugar salgan tres que traen a cuatro cada uno ya estamos hablando de otra cosa.

ER: Para nosotros no existe, para la Confederación, para otros sí existe. No sólo les dan locomoción, les dan bebida arriba del ómnibus.

Lo nuestro es a pulmón.


MAB: Nos pregunta acá alguien a quién le falta plata para contratar un ómnibus, que esto es interesante porque no es sólo un tema de plata, también hay un tema de quién organiza la zona, quién dice acá queremos tener un ómnibus pero no nos alcanza la plata. Por eso también hay que contactarse con ustedes.

PC: Seguro, se puede contactar con los teléfonos que dimos.

Pero obviamente y es cierto, si vas a hacer un acto de estas características, precisás plata.

A ver, en el caso nuestro con la compañera Cielo estamos en finanzas de la Confederación, vamos a vender chorizos, tortas dulces, tortas saladas, refrescos, bebidas, panchos, y eso tenés que comprarlo para luego venderlo. Ahí pasa por un tema de dinero.

Pero el otro tema para nosotros pasa por consciencia. Tú querés participar del acto y no tenés la posibilidad de tener un auto o lo que sea, bueno, te tratamos de arrimar o que te arrimes a un lugar donde alguien pueda, por consciencia, poner un auto, un camioncito o un micro.

Obviamente, si ese compañero tiene una camioneta y nos dice a la altura del mes que estamos yo no puedo echarle gas-oil o nafta, y bueno, vemos la posibilidad de que finanzas central de la Confederación le arrime aunque sea algunos pesos para poder poner combustible para poder arrimar gente que quiere concurrir al acto clasista del 1º de Mayo, al verdadero 1º de Mayo.

ES: Un comentario que quería hacer por este Consejo de Ministros que se está haciendo hoy en La Teja, en el Club Progreso. Qué tristeza que me dio, una congoja personal porque pensaba yo, una persona que se crió en un barrio, en La Teja, rodeado todo por milicos. Él se olvidó que nació ahí en Heredia y que está en el barrio de él, entre los vecinos, se crió con gente veterana. ¿Qué necesidad tenía de llevar ese operativo que lleva? ¿Miedo a qué tiene? ¿Será porque está haciendo las cosas bien, o está haciendo las cosas mal y tiene miedo que el barrio se le de vuelta?

 

MAB: Es una demostración de fuerza frente al barrio también, vos le parás a todos los Blandengues en la puerta parados en fila, es una demostración de fuerza.

ES: A mí me da tristeza, está en el barrio de él

Es lastimoso, yo por ejemplo vivo ahí en La Teja, conozco el barrio, conozco todo, yo digo: ¿qué le van a hacer?

O sea, si está haciendo las cosas medianamente bien, al contrario, entrás al barrio donde te criaste, donde trabajó tu padre en la ANCAP. ¿Tenés necesidad de llevar ese operativo?

 

MAB: Juan de Manga dice: "Hola mi gente, quiero la fórmula para ahorrar $15 millones en 15 años".

Tiene que ver con las cuentas que se han hecho públicas. Pero bastante más es lo que creció el patrimonio de Tabaré Vázquez.

Sí, creció en 17 años $U 35 millones, más los $U 17 millones de la esposa, de María Auxiliadora Delgado.

"Saludo muy grande a los ferroviarios, especialmente sobre todo a Coitiño", manda Montes de Oca

PC: Muchas gracias.

 

DM: Y lo de Tabaré Vázquez además fueron $300.000 por mes en estos 2 últimos años. Yo no sé cuántos salarios de trabajadores ferroviarios hay en esos 300.000 que el presidente se ahorra por mes, para su bolsillo, o seas, es para sus cuentas personales.

ES: Creo que unos cuantos ¿eh? Inclusive sacá la cuenta de una cosa, que acá en el tema de AFE nos han hecho hacer cursos de AUV, un sistema de vía libre que hay, y los hicimos.

Los compañeros, la mayoría o unos cuantos están haciendo los cursos de los coches esos de DMU que han venido. Y resulta que en la productividad que nos tienen que pagar te dicen, ustedes no llegaron a las metas.

Pero me hacés hacer el curso de esto, me hacés hacer el curso de lo otro, ¿y qué es lo que tengo que hacer para llegar a una meta?

Dicen, los únicos que llegaron a la meta fueron los trenes de pasajeros, la gerencia de pasajeros y recursos humanos. Yo pregunto, los maquinistas si no corren los trenes de pasajeros no pueden andar, no llegás a las metas. Y vos fijate una cosa que dicen, ustedes no llegan a las metas

 

MAB: ¿Y la gerencia de pasajeros sí llega?

ES: La gerencia de pasajeros sí, y recursos humanos también. Entonces, estamos en una cosa de hacer cursos de esto, hacer cursos de lo otro, hacer cursos de aquello. Mismo Rossi decía que se tienen que tecnificar los ferroviarios, fuimos a hacer el curso de la vía libre, después el curso de los coches estos. Y yo digo, pero también meté algún peso en el sueldo, porque me exigís, me exigís, me exigís, ¿pero la plata en el sueldo?

 

MAB: Ahora, el 1º de Mayo es ideal para eso, para ver los trabajadores, trabajen donde trabajen cuáles son sus temas comunes, esto que vos estás diciendo se lo están haciendo a todos. Hoy escuché a la ministra Cosse diciendo que no puede haber 60 trabajadores en jardinería en ANCAP y 40 en no sé qué otra tarea. Entonces lo que van a hacer, dice, no, porque hay que esperar, hay que darles tiempo. Les van a hacer cursos para que puedan trabajar en otra cosa.

¿Pero dónde encuentra trabajo hoy el que no tiene trabajo?

ES: Exactamente, porque acá no hay trabajo, acá inclusive el trabajo bruto ya prácticamente no existe, si no estás preparado no vas a ningún lado.

PC: Lo que pasa que en el caso de los ferroviarios, y que debe pasar en la mayoría de los trabajos, no llegas a las metas, pero las metas ellos te las corren. Cuando ves el cartel de meta que estás llegando, no, lo corremos una cuadrita más.

ES: ¿Pero vos sabés por dónde pasa eso, Ángeles? Para mí, creo que Pedro va a estar de acuerdo, con los mandos gerenciales. Vos lo sabés bien Pedro, la gente de la oficina de transporte, la gente de tripulación, por ejemplo, no tiene una gerencia que lo defienda, que le dé agua al molino, vamos a decir así. Si vos tenés un molino y lo trancás, y bueno, eso es lo que pasa, no le dan para adelante en la gerencia.

Ahora, para sancionarte mirá que están a la orden del día, si es para sanciones estate tranquilo que no hay problema ninguno. Ahora, para darte para adelante, para pelearla como en este caso, ¿cómo que no llegaron a la meta para que cobren unos pesos más? Unos míseros pesos más, porque no te vayas a pensar que es gran plata, pero de repente si te corresponden $U 10.000, no, te pagan $U 3.000 y cosas por el estilo.

Y entonces yo digo, si tenés unja gerencia que va para adelante, porque si tenés una gerencia que le da para atrás estate tranquilo que no sacás nada bueno.

Vamos a aclarar una cosa, yo inclusive le quería mandar un saludo, si me permitís Ángeles antes de que me olvide, a los compañeros de la Oficina de Tripulación que son los que más o menos a veces nos coordinan para que podamos estar acá. Sin ellos, si no nos coordinaran para que podamos venir, sería imposible estar, por eso les quiero mandar un saludo a ellos.

Y un cuñado mío te manda saludos Ángeles, Gustavo Pallas que está trabajando y escuchando la Radio.

Él es confitero, está en una panadería escuchando la radio, se pone auriculares y hace la tarea.

 

MAB: Mirá, que nos haga llegar también los temas de ellos, porque nosotros estamos promoviendo eso, uno tiene que llegar al 1º de Mayo con sustancia, entonces, todos los trabajadores. Si tiene sindicato, si no tiene, en la situación que esté que se comunique, que haga llegar sus problemas, sus temas, lo que reclaman. Porque sino es un vacío, es como un cascarón. Yo qué sé, yo me imagino lo que va a ser el lunes el acto oficialista.

ES: No, claro, él también tendrá problema en el ramo de él que yo no lo sé.

 

MAB: Y está bien que los digan, claro.

Pero le mandamos un saludo

ER: El mensaje que tenemos que dar este 1º de Mayo es apostar a la unidad, más allá que el gobierno y la central divide a los trabajadores, nos echa las culpas a los trabajadores y trata de que la división sea entre los trabajadores, creo que nosotros tenemos que ser inteligentes y tomar consciencia de que tenemos que estar unidos.

Y creo que es la mejor manera de mostrarle a este gobierno y a esta central que el 1º de Mayo es en 18 y Ejido. Donde va a haber un acto clasista, donde todos los sectores, todos los trabajadores, y mirá que te voy a decir algo que capaz que la gente cree que es diferente, nosotros estamos citando a todos los trabajadores, estén dentro o fuera del PIT-CNT, porque los trabajadores eso somos, una herramienta o un gobierno no nos pueden separar. Por eso están todos invitados a este acto porque creo que todos juntos, con unidad, realmente se puede.

MAG: El miércoles vamos a estar con boletín de informaciones en el sindicato de AFE en Colón, así que el que se quiera acercar lo puede hacer y si tiene algo que informarnos de locomoción o algo, allí vamos a estar desde las 9:00 hasta las 13:00 más o menos.

PC: Con venta de tortas fritas, tortas, porque tenemos que hacer finanzas.

 

MAB: ¿Eso es en la estación, no?

MAG: Sí, en el sindicato de AFE, es mismo ahí en la estación de AFE sí.

Ya hicimos en el local ese de Secom en la Ciudad Vieja la semana pasada, ahora nos vamos a Colón.

 

MAB: Mándennos todas esas cosas que se hagan, ustedes y otros que estén escuchando, para ir por ahí, para poder cubrir y además que la gente se acerque a comprar una torta frita, a decir que quiere venir al acto, a lo que sea.

ES: Yo me adhiero a lo que decían los compañeros acá, que todos los ferroviarios en actividad se acerquen hasta acá, hasta 18 y Ejido frente a la Intendencia para el acto del 1º de Mayo.

No me interesa a mí en lo personal si es de la Unión Ferroviaria o de lo que sea, a mí me interesa que venga, como trabajador. Porque yo de repente podré discrepar con un trabajador del otro sindicato, pero sé que en el fondo él quiere lo mismo que yo. Lo único que de repente él lo ve por un camino y yo lo veo por otro, pero eso no significa que seamos enemigos, porque los dos vivimos del trabajo ferroviario.

O sea, si piensa distinto, bueno. ¿Cuál es mi trabajo? Demostrarle de repente que lo que él piensa no coincide con lo mío, mostrarle otro camino

 

MAB: Y es 1º de Mayo, eso está por encima de todo

MAG: Es de los trabajadores que es lo más importante

ES: Claro, de los trabajadores porque no somos patrones, somos trabajadores y estamos todos luchándola por igual

PC: Ahí no van a haber patrones

ES: Por eso yo los exhorto a los compañeros que están en actividad, ferroviarios, que si se pueden arrimar, si tienen ganas, si se sienten identificados o si quieren venir a ver cómo es este 1º de Mayo, los esperamos y con gusto

Yo le quiero mandar un saludo a todos los ferroviarios y a Kiara Delfina un beso, es mi nietita que me pidió que le mandara un beso.

PC: Lo que hablabas tú del tema de los ferroviarios, nosotros por desgracia hemos sufrido el tema de los excedentes, antes éramos 10.000 funcionarios y ahora quedan en AFE en actividad unos 400 funcionarios. Estamos redistribuídos, hay compañeros en todos los ámbitos públicos. Y los compañeros por más que hace muchos años que están trabajando ahí, en el BPS, en Salud Pública, nunca dejaron de ser ferroviarios. Siempre se sienten identificados como ferroviarios.

Por desgracia o por suerte los ferroviarios siempre nos hemos dicho y nos hemos conformado como una familia, estando en el ferrocarril y estando fuera también.

 

MAB: Gracias por haber venido. Los esperamos a todos en el acto del 1º de Mayo.

PC: Es a las 12:00 en la Explanada de la IMM acá en 18 y Ejido.

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